马路上新的埃安变多了。

　　这种变化并不只体现在街头能见度上
，想要改变一个品牌的固有认知，往往需要一场系统性的自我更新 。过去半年 ，昊铂埃安在销量、产品结构 、用户构成和品牌表达上，都开始出现新的变化
。

　　2026年的中国车市
，仍处在高强度竞争周期。据乘联会阶段性数据，上半年乘用车零售市场整体承压 ，费用 战延续
、消费需求分化、品牌淘汰加速
，使乘用车市场从增量扩张进入存量竞争 。

　　在这样的背景下，昊铂埃安交出了一份亮眼的半年成绩单。数据显示 ，上半年累计销量达174938辆
，同比增长15%，已连续多月实现同比正增长
。昊铂埃安双品牌6月终端销量达33682辆 ，同比增长21%
，自3月起连续4个月同比增幅超10%，成为少数跑赢大盘的车企。

　　逆势增长并不是一组销量数字 。它背后对应的 ，是组织机制 、产品定义、用户结构和产品体系的一次集中调整
。

　　一个BU管两个品牌之后

　　2025年底
，在“番禺行动 ”战略下，广汽集团正式启动自主品牌BU改革 ，昊铂埃安率先完成组建。

　　这场改革的背景是汽车行业深度变革 。市场竞争日趋白热化，资源共享与协同发展已成为多家车企的共同选取
，如吉利旗下极氪
、领克整合“回归一个吉利
”等
。应对新能源行业高频竞争节奏，BU改革的核心诉求正是实现“降本”与“提速 ”。

　　昊铂埃安BU改革对外释放的信息是“分阶段推进渠道融合 ，最终在2026年3月31日前完成全面融合
，形成超1000家销售网点” 。当时外界关心的是：昊铂的服务权益会不会稀释？埃安的用户能不能真正体验到高端产品？

　　半年后再看，这些问号正在被一一拉直
。

　　资源整合的效果在效率层面体现尤为直接。昊铂埃安BU被赋予更完整的全价值链经营权限 ，研发、生产 、销售
、服务等环节能够更快围绕市场变化做出响应 。换句话说
，过去相对拉长的决策链条被压缩，市场一线的反馈更容易进入产品和运营体系
。

　　“让听见炮火的指挥战斗
” ，正在成为昊铂埃安组织调整后的关键词。

　　渠道融合按时落地 。昊铂与埃安双品牌销售网络正在快速打通
，超1000家销售网点将完成整合，100%覆盖全国四线及以上城市。这不是简单的数字翻倍 ，昊铂用户服务权益不变、便捷性却大幅提升
，埃安用户也能就近体验高端产品，品牌升级路径清晰可见 ，真正实现双向受益
。

　　品牌定位也在融合中变得更加清晰。埃安坚守“国民好车”定位，巩固大众市场基本盘；昊铂继续冲击高端赛道 。广汽集团董事长冯兴亚在去年底的群访中曾强调：“下一步昊铂提供的品牌属性是给消费者带来服务价值
，只有高品质的服务，才能配得上豪华品牌的概念
。 ”

　　半年过去 ，昊铂埃安BU改革得到了实打实的兑现。

　　一个向上突破
，一个深耕大众，双品牌边界被重新厘清 。对于昊铂埃安而言 ，这也是告别单一品牌认知的重要一步
。

　　组织理顺了
，效率提升了，增长自然水到渠成。上半年的逆势增长 ，正是BU改革阶段性成效的比较好 证明 。

　　从卖出去到“卖给谁
”

　　如果说组织改革是“里子”
，那产品的变化就是最直接的“面子 ”
。埃安做对的事情，不止于把车卖出去 ，而是把“卖给了谁
”这件事重新写了一遍。

　　埃安i60是最有说服力的样本 。这款定位“国民刚需大5座SUV”的车型上市后月销持续破万
。真正让它在竞争中站稳脚跟的
，是上市之后持续迭代的能力——3月推出马到成功版降低入门门槛，4月完成OTA升级实现智能安全和智能驾驶双进阶 ，6月加推用户呼声比较高 的宁德版。三个月三次产品升级，每一次都是对用户需求的快速回应 。产品不再是“发布即定型 ”的静态存在
，而是跟着用户需求动态生长，成了一款名副其实的“养成系大单品
”。

　　4月上市的埃安N60也遵循同样的逻辑
。非晶合金电驱与L4级Robotaxi同源智驾算法下放至主流价位 ，累计销量强势突破12573台
，稳居20万级以内销量最快破万的激光雷达智能好车，近八成是年轻首购用户。“技术普惠”在这款车上从口号变成了可感知的体验——高阶智驾不再只是30万以上车型的专属 ，15万级别的用户也能用上 。

　　“双60 ”组合的持续发力
，推动C端用户占比大幅提升，年轻用户与女性用户比例同步增长
。

　　最新数据显示 ，昊铂埃安上半年C端用户占比已达81%。这意味着昊铂埃安增长引擎已经完成了切换——个人用户及家庭消费成为绝对主力 。如今的用户对费用 敏感 、对品质挑剔
、对口碑重视
，能让千千万万普通用户用真金白银投票选取 ，这无疑是昊铂埃安品牌最具说服力的成绩注解
。

　　销量结构越健康 ，增长的底气就越足。

　　产品矩阵从主流到高端全面覆盖
，销量结构转向个人消费驱动，昊铂埃安的增长 ，已经从量的增长进化到了质的增长 。

　　复杂环境里体验“开不坏的埃安
”

　　销量是结果，产品是载体
，品质是底座
。

　　每一款车在上市之前，都必须经过高温、高寒 、高原等一系列极限环境测试 ，这是进入市场的硬门槛。昊铂埃安的车型当然不例外——非晶合金电驱的效率极限
、电池热管理在高温下的稳定性、底盘在复杂路况中的耐久性
，这些在实验室和试验场里早已完成了严苛验证，才达到量产上市的标准 。

　　但品质标准是一回事 ，用户信不信是另一回事
。

　　今年5月
，昊铂埃安“智享未历之境”第二季在敦煌启动。昊铂S600 、埃安N60
、埃安i60与首批“未历体验官 ”以“沙海寻光”为主题共赴大漠戈壁 。这场活动的出发点很简单——与其让用户看配置表上的数字，不如让他们亲自坐进车里 ，在真实的驾乘体验里感受这辆车到底行不行。

　　敦煌是一个没法“准备
”的考场
。那里地貌复杂、昼夜温差大 、风沙肆虐
，地表温度可超60℃，戈壁碎石路和起伏峡谷交替出现。在这种环境里 ，一辆车有任何短板都会暴露无遗 。

　　当地表温度超过60℃
，风沙随时可能侵蚀电池包和电子元器件
。在复杂路况条件下，搭载双腔空悬和数字底盘的车型在搓板路上依然保持稳定操控 ，ADiGO GSD 3.0智驾系统在沙尘中精准识别障碍物。星源增程系统在高温环境下动力输出平顺，电池热管理经受住了戈壁烈日下的持续考验 。

　　埃安N60在34度高温、2人满载
、空调全程开启、砂石起伏路况下
，从敦煌跑到“西出阳关无故人”的阳关遗址，往返120公里 ，电耗12.3kWh/100km
，续航达成率87.7%
。底气来自那套效率高达99%的非晶合金电驱，磁导率更高 、铁损比传统硅钢片更低 ，峰值效率比行业普遍水平高出1到4个百分点。400公里戈壁长途测试中
，80-100km/h巡航速度下续航达成率高达94% 。

　　埃安i60 530宁德版在敦煌续航测试中，行驶近500公里 ，百公里电耗仅13度；时速100km/h高速巡航状态下
，电耗为14.5度/百公里；表显最后30公里，实际续航跑到40公里
。在高温
、戈壁、风沙这样对纯电车极不友好的环境中交出这样的成绩单 ，背后是电驱效率 、电池管理
、整车能耗控制的全链条能力。

　　昊铂S600同样经受了考验 。双腔空气悬架搭配智能魔毯预瞄路况
，碎石滤震率达到92%，戈壁搓板路上颠簸被有效过滤
。增程版综合续航破千公里 ，800V高压平台15分钟完成30%-80%补能，高温荒漠环境下快充表现稳定。穿越戈壁颠簸路段
，砾石路不颠、湿滑路不滑 、长坡照样爬 。

　　这些体验结果，验证的是一套贯穿研发
、生产、服务的完整品质体系。IPD集成产品开发体系将品质标准嵌入从设计到量产的每一个环节
。十年时间 ，埃安沉淀了近200万用户
，大量车主在车友圈 、社交平台上分享着行驶几十万甚至上百万公里
、无大修、电池健康度依然保持在80%以上的真实记录。

　　"开不坏的埃安"是用户用里程数投出来的票 。

　　品质的底气，最终转化为用户可感知的保障
。埃安为不同用户提供针对性的质保和服务保障 ，个人用户享受"三担责"承诺——三电自燃 、电池过度衰减、智能泊车事故全部兜底；运营用户享有5年50万公里超长质保；针对i60等车型更有"烧一赔三"的质保承诺。所有规则公开透明
，官方网站
、官方APP随时可查 。

　　昊铂埃安正用一套完整的品质验证链条，回答了新能源用户最关心的那个问题：这辆车 ，能让我放心开多久？

　　能够在逆势下增长
，是组织变革、产品重构 、品质验证三大板块全面跑通的阶段性成果
。当行业大盘下行时，昊铂埃安证明了一件事：存量竞争淘汰赛中 ，决定一家车企能走多远的
，从来不是风口的大小，而是体系的厚度。

　　从组织重构到产品焕新 ，从销量结构优化到复杂环境品质验证，昊铂埃安正在书写的
，是一个品牌完成自我迭代的故事 。

（文章来源：时代财经）