一天亏4亿!疫情影响全球汽车供应链,多家车企发函请求复工
〖壹〗 、奔驰因不复工每天亏损4亿元 ，比亚迪援产口罩每天可达500万只 ，不同车企在疫情期间作出了不同选取 。具体如下：奔驰：不复工每天亏损4亿 复工的急切需求：北京奔驰在2月6日致函天津市政府，希望准许辖区内的19家供应商在2月8日将成品库存运往北京奔驰，并在2月10日恢复正常生产 。
〖贰〗 、据《经济观察网》报道 ，日前 ，北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称 ，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻 ，而如果2月10日不能复工，其单日损失将高达4亿元。
〖叁〗、多家车企面临库存告急、复工难的问题 ，主要因疫情导致零部件供应商开工难 ，打乱主机厂生产节奏，且企业每天承担高额固定费用 。具体如下：北京奔驰：据《经济观察报》消息 ，北京奔驰向天津市政府及天津武清区发函 ，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 。
〖肆〗 、发函人是北京奔驰，收件人是天津市政府以及天津武清区 ，内容是请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。公司仅有一天安全库存 ，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产 。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币 。
〖伍〗 、随着疫情持续恶化 ，欧美汽车工厂纷纷停产 ，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上 ，其中 ，90%在欧洲。此前，北京奔驰表示一天亏4亿 ，要求提前复工 ，而现在，全世界范围的车企都遭遇此困境 。
中国制造的全球性,多家车企因疫情宣布“停产”/“减产”
〖壹〗、其次 ，在过去几十年 ，中国汽车行业飞速发展，但其中关键零部件至今以来外部输入 ，此次疫情能看到的是中国汽车行业在量上取得的成功 ，成为可以牵一发而动全身的全球制造大国，全球车企都要着眼于中国制造 。
〖贰〗 、上海疫情导致多家车企停产，包括蔚来 、上汽大众、特斯拉等 ，且影响已波及海外车企生产 ，还可能进一步推高汽车费用。
〖叁〗 、菲亚特克莱斯勒：位于塞尔维亚的工厂已暂时停产，主要原因是中国的零部件断供 ，该工厂主要负责菲亚特500L的生产 。捷豹路虎：已将中国的零部件空运到英国工厂以维持生产 ，但近来库存量只能支撑两周时间 。
〖肆〗 、韩国车企核心零部件汽车线束电路板超过八成依赖中国制造商，供应不足导致现代、起亚等多家韩国车企本土工厂停工。现代汽车成为全球第一家在中国以外地区因疫情暂停生产的汽车制造商 ，2月24日复工没几天又因供应问题停产 。
〖伍〗 、全球疫情蔓延导致海外订单锐减海外整车企业停产潮：欧洲 、美国、日本 、韩国等主要汽车制造地区超过100家工厂停产 ，包括兰博基尼 、法拉利、菲亚特、标致雪铁龙 、雷诺 、大众、戴姆勒等世界车企 。这些企业依赖中国零部件供应，但因自身停产导致需求大幅缩减。
〖陆〗 、随着新型冠状病毒的蔓延 ，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产。中国作为全球汽车零部件的生产大国 ，由于疫情的影响，零部件供应中断 ，如今不少外资车企工厂也处于停产状态 。2月10日 ，日产汽车表示，因新型冠状病毒疫情开始收紧全球供应链，该公司位于日本九州的工厂将暂时停产 。
?仅三天奔驰又火了,北京奔驰为利润求复工惹争议,福耀令人敬佩
〖壹〗 、北京奔驰求复工函内容及背景 2020年2月6日 ，北京奔驰汽车有限公司向天津市政府及天津武清区发函 ，恳请允许其19家供应商在2月8日将成品库存运往北京奔驰，并批准供应商2月10日正常复工。函中提到 ，北京奔驰仅有一天安全库存 ，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产 。
〖贰〗、作为国民支柱产业的汽车行业 ，尽管在过去的两年正在经历市场下滑的考验 ，尽管这场突如其来的疫情也会让它们的生产和经营更加面临诸多的不确定性（2月3日年后A股首个交易日，大部分上市车企股价遭受重挫 ，集体暴跌） ，但这些及时的援助和捐赠，也充分反映了汽车行业在中国的社会责任 ，展现了一个潮气蓬勃的行业该有的家国情怀 。
〖叁〗 、解决答案：新款奔驰G63AMG亮点总结：尺寸相比老款有了明显提升 ，轴距增加40mm；内饰全面升级，既有越野车的粗犷，又充满了科技感；越野能力相比老款有了明显的提升 ，变得更加强大；公路表现值得称赞 ，日常使用也足够舒适豪华。
